美国陆军迎来新一代涡轴引擎，中美动力竞赛再升温

6月末，美国通用电气航宇公司揭晓了一项重要进展：他们已成功向美国陆军交付了两台先进的T90IGE900涡轴发动机。这两台高性能引擎即将被装配至美国陆军的黑鹰直升机上，以进行实地测试。若测试顺利，这款涡轴发动机有望被大规模采用，助力黑鹰与阿帕奇等直升机实现性能上的飞跃。对于中国而言，这无疑是一个警示信号，因为中美在涡轴发动机技术领域的差距可能因此进一步拉大。

以中国目前顶尖的涡轴10发动机为例，其全重大约228公斤，额定功率约1600千瓦，而在紧急情况下能达到2000千瓦的输出。这一性能已能满足国内现有直升机的动力需求，并为未来重型武装直升机的研发奠定了基础。然而，与美国的T90IGE900相比，我们的涡轴10显然还有很长的路要走。

T90IGE900的性能数据令人瞩目：仅重204公斤，比涡轴10轻了24公斤，但其额定输出功率却高达2237千瓦，接近惊人的3000匹马力，甚至超过了涡轴10的最大应急功率。更令人惊讶的是，其油耗表现也极为出色，每小时仅消耗0.206千克的燃油，这意味着在重量、功率和油耗这三个核心指标上，我们的涡轴10都落后于美国的这款新一代涡轴发动机。

不过，面对这样的挑战，我们并不必过于悲观。事实上，中国的第五代涡轴发动机研发工作已经启动并正在稳步推进中。早在2010年，我们就完成了第五代大功率涡轴发动机的项目论证，而在2019年，更是成功完成了某型第五代涡轴发动机的总体方案设计。这款新型发动机在重量、功重比等方面都有着显著的提升，有望在未来大幅提升我国直升机的飞行速度、最大航程和载弹量。

然而，我们也必须承认，在发动机的油耗、使用寿命和可靠性等方面，我们与美国的T90IGE900仍存在差距。美国在涡轴发动机领域的技术积累和底蕴不容小觑，我们要想迎头赶上，不仅需要持续的努力，更需要加大创新力度，探索新的技术路径。

值得注意的是，美国的T90IGE900可能已经触及了涡轴发动机的性能极限。在这种情况下，我们或许应该考虑开辟新的技术赛道，如探索变循环发动机、斜震爆轰发动机等新型航空发动机技术。这样不仅可以为我们提供弯道超车的机会，也有助于推动全球航空发动机技术的革新与发展。